El transporte de carga espera por líneas crediticias y reactivación

“Nosotros también somos PYME”, dijo José Ojeda, de la Comisión Directiva de la CETACC. El empresario habló de los porcentuales del encarecimiento de costos del sector difundidos por la FADEEAC, a la luz de las subas en combustible, peajes, patentes y reparaciones.

El cos­to del trans­por­te au­to­mo­tor de car­gas au­men­tó en ma­yo 2,91 por cien­to en re­la­ción a abril, lo que im­pli­có una su­ba in­te­ra­nual de 44,8 por cien­to y un acu­mu­la­do des­de ene­ro de 24,1 por cien­to, in­ci­di­do por el al­za de los com­bus­ti­bles, pe­a­jes, ser­vi­cios fi­nan­cie­ros y pú­bli­cos.
Es­tos nú­me­ros se des­pren­den de un es­tu­dio ela­bo­ra­do por la Fe­de­ra­ción Ar­gen­ti­na de En­ti­da­des Em­pre­sa­rias del Au­to­trans­por­te de Car­gas (FA­DE­E­AC).
Des­de la Cá­ma­ra Em­pre­sa­ria de Trans­por­te de Car­ga de Co­rrien­tes (CE­TACC), Jo­sé Oje­da pre­ci­só a épo­ca que “e­sos nú­me­ros re­fle­jan nues­tra re­a­li­dad. El sec­tor, co­mo otros, es­tá ex­pec­tan­te por me­jo­ras y cier­to equi­li­brio en la eco­no­mí­a. Ade­más ne­ce­si­ta­mos lí­ne­as cre­di­ti­cias, por­que no­so­tros tam­bién so­mos PYME. Te­ne­mos es­pe­ran­zas de que el se­gun­do se­mes­tre no ten­ga tan­ta in­fla­ción co­mo es­te”.
“Hay una mer­ma en la de­man­da de los ser­vi­cios, en lo­gís­ti­ca y tras­la­do de ma­te­ria­les pa­ra la cons­truc­ción hu­bo una re­trac­ción que os­ci­la el 25 y 30%. Las car­gas ge­ne­ra­les ca­ye­ron pe­ro en me­nor me­di­da”, apun­tó el em­pre­sa­rio co­rren­ti­no.

De­sa­gre­ga­do final
“La va­ria­ción in­te­ra­nual es del 44,8%, lue­go de pre­sen­tar 22% el año pa­sa­do y un 38% en 2014. Con el au­men­to de ma­yo en el ga­soil (8,5%), la va­ria­ción en el ru­bro com­bus­ti­ble as­cen­dió a 38,1%”, se­gún pro­si­gue el re­por­te de FA­DE­E­AC.
En re­la­ción a la evo­lu­ción de los in­su­mos du­ran­te enero-­mayo de 2016, la Fe­de­ra­ción des­ta­có que las su­bas más re­le­van­tes fue­ron “82,7% los pe­a­jes agru­pa­dos los ajus­tes en ru­tas na­cio­na­les y ac­ce­sos, 69,2% los cos­tos fi­nan­cie­ros, que con­tie­ne una fuer­te al­za de las ta­sas de in­te­rés, y un 47,7% los gas­tos ge­ne­ra­les, que pre­sen­ta fuer­tes in­cre­men­tos por los ser­vi­cios pú­bli­cos”.
“En cuan­to al ru­bro ‘e­qui­po’ (ca­mión con aco­pla­do) se ve­ri­fi­can fuer­tes su­bas en se­gu­ros (45%); ma­te­rial ro­dan­te (33,8%), pa­ten­tes (30%) y re­pa­ra­cio­nes (23%)”, in­di­có la Fe­de­ra­ción.

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Cae el consumo de naftas

El Mi­nis­te­rio de Ener­gía de la Na­ción di­fun­dió que el con­su­mo de naf­tas y ga­soil re­tro­ce­dió en abril 12,6 in­te­ra­nual, un ín­di­ce que no re­gis­tra an­te­ce­den­tes in­me­dia­tos. De he­cho, el com­pa­ra­ti­vo an­te­rior, del mes de mar­zo, arro­jó una su­ba del 2.5 por cien­to. El re­le­va­mien­to arro­ja al­gu­nas aris­tas pa­ra des­ta­car, co­mo ser la ca­í­da de la de­man­da de los pro­duc­tos Pre­mium, un seg­men­to que ve­nía es­ca­pan­do de la re­trac­ción ge­ne­ral. En es­te con­tex­to tam­po­co se ad­vier­te la mi­gra­ción de con­su­mi­do­res ha­cia los de­ri­va­dos más eco­nó­mi­cos, ya que los des­pa­chos de Sú­per se de­rrum­ba­ron 5.7 por cien­to y los de ga­soil, 23.
De acuer­do a los da­tos ofi­cia­les, nin­gu­na com­pa­ñía pu­do elu­dir el es­ce­na­rio des­fa­vo­ra­ble ya que to­das dis­mi­nu­ye­ron su ex­pen­dio.

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